Согласно ЕМ п. 1.6 "...Решение о замене агрегата (узла) - двигателя, коробки передач, раздаточной коробки (коробки отбора мощности), ведущих мостов, межосевых дифференциалов, колесных редукторов, рулевого механизма, гидроусилителя руля, топливного насоса высокого давления и тому подобного, а для специализированного транспорта - агрегатов и механизмов, размещенных на шасси базового автомобиля, - в случае выявления повреждений, относящихся к рассматриваемому дорожно-транспортному происшествию, но не позволяющих сделать однозначный вывод о необходимости замены агрегата или механизма в сборе, принимается после их диагностики или дефектовки с разборкой при наличии на то технически обоснованных показателей (признаков), свидетельствующих о возможном наличии скрытых повреждений (наличие механических повреждений только в виде царапин, задиров и сколов на корпусе к таким признакам не относится)."

А как же доаварийное состояние вернуть? Технически она может быть исправна, а визуально?

на фото далеко не царапины и задиры, а срезы фрагментов и (точно непонятно)похоже отлом фрагмента корпуса.

сварку корпуса с демонтажом и разборкой я б спокойно назначил.

После сварки аргоном (ремонта) коробит весь картер, требуется проверка соосности посадочных мест подшипников валов. Замена картера АКПП. Возможны скрытые дефекты

царапины на черном поддоне выглядят весьма свежими,
а вот сколы, утрата фрагментов картера нет,
может бордюры и раньше дорогу перебегали)))

Интересная тема.
Слышал (и видел в заводских документах) об "умном ремонте", когда завод допускает ремонт стекол, обивок сидений, закрашивание сколов на окрашенных деталях кузова типа капота, окраску дисков колес и т.п. Но о ремонте корпуса коробки передач с помощью сварки не слышал)

Думаю - чисто российская проблема. И дело не только в российских дорогах. Дело еще и в российских оценщиках)

С одной стороны - агрегат исправно исполняет свои функциональные обязанности, декоративных свойств не несет, уже конструктивно заложена открытость всем ветрам, камням...Образование царапин, сколов просто неизбежно. Как неизбежно обращение продвинутых российских потребителей к рос.оценщику за защитой от царапин, сколов и злого страховщика)

С другой стороны - рос.оценщик, весь в белом и со знанием ИСТИНЫ: весчь необходимо вернуть в доаварийное состояние. То бишь без сколов и царапин. Понятное дело, оценщик выносит строгий приговор коробке - замена. Ведь со сколами и царапинами, часто рукотворными (оценщику не до нюансов, да и не разбирается он в них) ездить никак низя. Но, получив на руки 350 000 руб., очень даже можно. Понятно, никто и никогда такие агрегаты не меняет, от добра добра не ищут)

В ЕМ попытались решить проблему. Коряво, конечно, без каких-либо обоснований, но то такэ...

Так что проблема. Решение, как всегда, придется принимать эксперту на месте)
А общепринятого решения нет. Или я его не вижу)