Добрый день, коллеги ...

Автомобиль Chevrolet-Niva. Сильное встречно-диагональное столкновение с значительной деформацией передка. Машина на момент ДТП свежерожденная - 2 месяца всего. СК по ОСАГО насчитала ~250 т.р.

Вариант "расчет-рынок-вывод-тотал-ГО" не дает ничего. Расчет СВР дает ~300 т.р., ну + УТС еще ~70 т.р. т.к. это всё-таки Нива, а не Chevrolet (з/ч не настолько дорогие), хотя стоит как раз наоборот. А по хорошему - машина на выброс.

По наличию повреждений, согласно Методики МЮ-2018 Табл.1 Приложения 2.3 Части II - п.п. 2.46, 2.48, 2.49, 2.51 Кузов идет под замену - деформация пер.лонжеронов (Замена), брызговиков (Замена) моторного щита (Ремонт1), пола (минимум Ремонт2), лонжерона пола пер. (Замена), крыши (Ремонт2), перекосы моторного отсека в целом и проемов правых дверей (с разрывом сварных швов между лонжеронами и брызговиками, между брызговиком и моторным щитом и др.) - требуется замена кузова.

п.1.6 ЕМ говорит "...Замена кузова легкового автомобиля, автобуса, кабины грузового автомобиля назначается в случае, если их ремонт, восстановление технически невозможны либо экономически нецелесообразны...". Других каких-либо критериев, описания этой самой технической невозможности нет.

Я считаю, что раз не описано что к чему и как, то имеем полное право пользоваться Методикой МЮ-2018. Когда-то давно еще была методика "РД 37.009.024-92. Руководящий документ. Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания". Там говорилось практически тоже самое про кузов.

А т.к. как кузовов в природе нет, то получается тотал минус ГО.

Поправьте меня, пожалуйста. если я не прав.